Автоматизированная система приемки свеклы чип-карточная «ЕрМак АСП свекла-чк»

Версия 07:59, 28 июля 2009

Назначение

Система предназначена для автоматического взвешивания и учета свеклы, доставляемой на сахарные заводы автомобильным и гужевым транспортом, и имеет своей целью решение следующих задач:

• обеспечение объективного и точного учета поступающей свеклы;
• исключение злоупотреблений и случайных ошибок учета;
• сокращение простоя транспорта;
• снижение трудозатрат при приемке свеклы;
• повышение оперативности решения задач учета и расчета за свеклу;
• представление производственным и финансовым службам завода оперативных сводок о ходе поступления свеклы.

В состав системы входят:

• пункт диспетчера (ПД),
• пункт весовой БРУТТО (ПВ-Б)
• пункт весовой ТАРА (ПВ-Т),
• карты и брелоки радиоопознавательные (КР и БР),
• кабельное оборудование

Общее количество ПД, ПВ-Б и ПВ-Т не должно превышать 256. Количество КР и БР не ограничено и зависит от общего количества автомобилей, обслуживающих завод. Оборудование ПД включает в себя:

• одну или две ПЭВМ, имеющие интерфейс RS485;
• один или два блока считывания информации чип-карты у диспетчера (БСИ-Д);
• один или два принтера (ПД);
• источник бесперебойного питания (ИБП);
• бокс для КР;
• программное обеспечение ПДВ;
• эксплуатационную документацию.

Оборудование ПВ-Б включает в себя:

• один комплект автомобильных весов «ЕрМак ВА» с контролллером весовым типа КВ2, оснащенный интерфейсом RS485;
• блок считывания информации весовой (БСИ-В);
• принтер подкладной печати (ППП);
• программное обеспечение ПВ-Б;
• эксплуатационную документацию ПВ-Б.

Оборудование ПВ-Т включает в себя:

• один комплект автомобильных весов «ЕрМак ВА», имеющих контролллер весовой типа КВ2, оснащенный интерфейсом RS485;
• блок считывания информации весовой (БСИ-В);
• принтер подкладной печати (ППП);
• бокс для КР;
• программное обеспечение ПВ-Т;
• эксплуатационную документацию ПВ-Б.

КР имеет стандартные размеры пластиковой карты. БР имеет конструкцию стандартного брелока, который может использоваться для ношения ключей от автомобиля. КР и БР содержат встроенные чипы, содержащие уникальный идентификационный код емкостью 64 бита. Кабельное оборудование представляет собой стандартный двухжильный витой провод, который прокладывается между ПДБ, ПВ-Б и ПВ-Т либо по воздуху, либо под землей, и монтажные элементы для крепления этого провода.

Принцип действия системы

БР персонифицированы, а КР универсальны. БР выдаются водителям, которые систематически обслуживают предприятие и информация о них заносится в базу данных заблаговременно один раз в сезон. БР являются собственностью водителя автомобиля и возвращаются ему после каждой ходки. КР водитель получает на ПД и сдает ее на ПВ-Т при каждом приезде на ПД. При поступлении на ПД автомобиля с БР оператор устанавливает БР в БСИ-Д, при этом на экране появляется информация об этом автомобиле. Оператор производит сверку данных, содержащихся в товарно-транспортной накладной (ТТН) и имеющихся в базе данных системы. После этого БР вместе с ТТН передаются водителю. При поступлении на ПД автомобиля без БР оператор извлекает из бокса КР и устанавливает ее в БСИ-Д, а также заносит с клавиатуры ПЭВМ информацию, содержащуюся в (ТТН) поставщика. После этого КР вместе с ТТН передается водителю Автомобиль направляется на ПВ-Б, где ТТН устанавливается в ППП, после чего БР или КР устанавливают в БСИ. При этом автоматически осуществляется взвешивание автомобиля и ППП печатает на ТТН дату, время и массу БРУТТО. Информация о коде КР или БР и значении массы «брутто» автоматически по каналу связи передается на ПЭВМ. Автомобиль разгружается на кагате, указанном диспетчером, и направляется на ПВ-Т. Процесс взвешивания, печати на ТТН и передачи информации в ПЭВМ аналогичен таковому на весах ПВ-Б. КР устанавливается в бокс для КРи при заполнении бокса он передается на ПДБ в обмен на пустой бокс